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鸿蒙智行抢攻BBA最后的利润堡垒

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发表于 2024-11-15 11:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在网络上流传着一句话:“中国消费者苦BBA的品牌溢价久矣”。尤其是在今年,传统豪华车不再成为主角,中国高端新能源车不断被消费者簇拥上台,BBA彻底坐不住了,可以说是在涨价与降价之间疲于应对,这也让我们看到了传统豪车品牌溢价能力正在逐渐消失,而这一现象的背后,既有市场环境的深刻变化,也有当前购车观念和用车需求的转变。
现在的车市,即便是到了行政级轿车领域,也是谁的产品力更强更先进,谁就能赢得市场、赢得消费者。而对BBA的这波冲击,鸿蒙智行旗下享界S9可谓扛起了大旗。
奔驰E级主动求变,却收效甚微
事实上,BBA也在主动求变,例如最新一代的奔驰E级,就不断引导买家把眼光放在后排,通过座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等。但如果我们翻配置表,奔驰的诚意好像又欠了那么一点火候,哪怕是上到E300L时尚型,包括柏林之声音响、座椅通风、二排座椅腿托靠背调节等一系列常用功能均需选配,在看不见的地方给自己加利润的行为,似乎已经不符合这个时代的消费诉求了。

享界S9究竟是怎么做的呢?首先,享界S9舱内可用空间高达3460mm,比“56E”的大哥“78S”等传统豪华旗舰产品还要更大,不仅是用空间诠释了豪华,也让豪华舒适配置有了更大的发挥舞台。

进一步来看,享界S9全车座椅标配Nappa真皮,并且标配通风、加热、按摩功能,可以说是真正实现了每一座都是头等舱。与此同时,其还在后排首发了专属秘书屏,支持0°-45°之间无级翻折,可一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式。整车更是满配7个遮阳帘,带来720°全向隐私空间。在享界S9的配置面前,奔驰E级的升级看起来有些“小打小闹”了。显然在配置这件事儿上,作为中国品牌,鸿蒙智行更懂中国消费者。
紧跟智能潮流而变,但仍欠点火候
换代“56E”的另一个特征,在于年轻化趋势更加明显,意图通过吸引国内年轻新贵的方式,扩大自己的用户基盘。而在这一点上,奔驰E级走得更远,在智能化层面大做文章,比如全新E级搭载的内饰,就和奔驰EQ家族的中高端车型保持一致,甚至座舱芯片也跟上了主流水准,不过副驾娱乐屏同样不是全系标配,而需要选装,给人一种智能,但又不彻底的感觉。

而享界S9在座舱方面,其打造的HarmonyOS智能座舱一直有着“智能座舱天花板”的美誉。在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破,人车交互更加高效便捷。尤其像车载的小艺智慧助手进一步升级优化,全面化身智能管家。

与此同时,享界S9还首发了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶,标配192线激光雷达,业界首发车位到车位辅助驾驶功能,真正实现全场景贯通,而且驾控体验更加类人。要想追上华为的智驾能力,似乎BBA只剩一条路可走,就是跟华为合作了。

甚至,享界S9的底盘也很智能。首选是硬件上全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器,在HUAWEI XMOTION智能车身协同控制、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等软件的加持下,还可以智能精准控制车身,带来更安全、更稳定、更舒适的出行体验。

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