汽车市场迎来全新拐点，“灿谷好车”携手车商应对降价潮

两粒米

　　车商B2B服务　　
近日，随着湖北政府联合东风车企推出新车补贴以来，一场史无前例的、规模空前的汽车降价潮席卷全国汽车市场，据不完全统计，目前已有超40多家车企纷纷推出相关活动，投入到降价潮中，“买一送一”、“打骨折”、“直降十万”、“百亿补贴”等广告频出。时至今日，这场没有硝烟的混战依旧如火如荼。具体战绩如何，我们在新车交易服务平台“灿谷好车”上可以探究一二。
　　“降价潮”背后的真正原因为何?
　　究其原因，业内普遍认为主要源于此前公布的汽车排放国六B标准将于今年7月1日正式实施。各大品牌主机厂迫于自身的整车库存和零部件库存压力，需要在此前完成零部件库存及整车库存消化，不得不采取激进的降价策略，短期内加快消化库存。而部分品牌的后续跟进，则是因为消费者对于车市整体的观望情绪短期内影响了销量，被迫跟进降价。
　　然而此轮“以价换量”似乎并未能让销量起飞。官方数据显示，3月新车交易量、成交价齐跌。同期，新车交易服务平台“灿谷好车”上车商的成交量相较2月，也下滑约20%。与此同时，这波新车降价潮的影响不仅局限于新车市场，新车降价被大肆宣传不仅拉低了二手车成交价，更是打击到了“次新车”和“准新车”的销路。尽管已身处早春，车市仍然寒意阵阵。
　　事实上，大规模的降价潮对于整体行业和车市都有着负面影响。日前，灿谷集团副总裁谷敏在接受澎湃新闻采访时表示，“绝大部分的新势力车企，自身的经营当前均无法实现盈利，无论利润还是现金流均为负;反观传统车企，也从过去的高速发展期进入了可以说是艰难时刻，利润大幅下滑，甚至部分长期盈利的传统车企均出现了亏损;原先享受了汽车行业发展红利的品牌销售渠道，也因经历疫情三年而亏损，整个汽车行业的经营现状，可以说迈进了相对艰难期。”