汽车市场迎来全新拐点,“灿谷好车”携手车商应对降价潮
车商B2B服务近日,随着湖北政府联合东风车企推出新车补贴以来,一场史无前例的、规模空前的汽车降价潮席卷全国汽车市场,据不完全统计,目前已有超40多家车企纷纷推出相关活动,投入到降价潮中,“买一送一”、“打骨折”、“直降十万”、“百亿补贴”等广告频出。时至今日,这场没有硝烟的混战依旧如火如荼。具体战绩如何,我们在新车交易服务平台“灿谷好车”上可以探究一二。
“降价潮”背后的真正原因为何?
究其原因,业内普遍认为主要源于此前公布的汽车排放国六B标准将于今年7月1日正式实施。各大品牌主机厂迫于自身的整车库存和零部件库存压力,需要在此前完成零部件库存及整车库存消化,不得不采取激进的降价策略,短期内加快消化库存。而部分品牌的后续跟进,则是因为消费者对于车市整体的观望情绪短期内影响了销量,被迫跟进降价。
然而此轮“以价换量”似乎并未能让销量起飞。官方数据显示,3月新车交易量、成交价齐跌。同期,新车交易服务平台“灿谷好车”上车商的成交量相较2月,也下滑约20%。与此同时,这波新车降价潮的影响不仅局限于新车市场,新车降价被大肆宣传不仅拉低了二手车成交价,更是打击到了“次新车”和“准新车”的销路。尽管已身处早春,车市仍然寒意阵阵。
事实上,大规模的降价潮对于整体行业和车市都有着负面影响。日前,灿谷集团副总裁谷敏在接受澎湃新闻采访时表示,“绝大部分的新势力车企,自身的经营当前均无法实现盈利,无论利润还是现金流均为负;反观传统车企,也从过去的高速发展期进入了可以说是艰难时刻,利润大幅下滑,甚至部分长期盈利的传统车企均出现了亏损;原先享受了汽车行业发展红利的品牌销售渠道,也因经历疫情三年而亏损,整个汽车行业的经营现状,可以说迈进了相对艰难期。”
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